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四輪一帶生產商、山西四輪一帶、中特工程：

能(neng)用作驅動(dong)(dong)機車(che)車(che)輪的(de)機械,電動(dong)(dong)機不的(de)。水(shui)力機械中(zhong)的(de)渦(wo)輪機也有(you)和電動(dong)(dong)機相類似的(de)驅動(dong)(dong)特(te)性。只(zhi)要用柴油機帶動(dong)(dong)一(yi)個泵，向(xiang)渦(wo)輪提供具(ju)有(you)某些壓力的(de)液(ye)(ye)流(liu)(liu)(liu)(liu)，而且能(neng)夠把在渦(wo)輪中(zhong)工作完畢后的(de)液(ye)(ye)流(liu)(liu)(liu)(liu)引(yin)回到泵的(de)進口處，使液(ye)(ye)流(liu)(liu)(liu)(liu)循環工作，這(zhe)套系統就可用作內燃(ran)機車(che)的(de)動(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)系統。根據這(zhe)一(yi)原(yuan)理(li)，德國工程師(shi)費廷格創造(zao)了液(ye)(ye)力變扭器(qi)(qi)和液(ye)(ye)力偶合(he)(he)器(qi)(qi)，把渦(wo)輪和泵輪組合(he)(he)在一(yi)起，二者之間沒(mei)有(you)機械連結而只(zhi)是通過液(ye)(ye)流(liu)(liu)(liu)(liu)循環來(lai)相互作用。內燃(ran)機車(che)采用這(zhe)種“軟”連結方(fang)式而設(she)計(ji)的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)系統稱作液(ye)(ye)力傳(chuan)動(dong)(dong)。

拖(tuo)輪（tug boat）又稱為拖(tuo)船(chuan)，是用(yong)來(lai)拖(tuo)曳(ye)(ye)沒有自航能力(li)(li)的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)、木排或(huo)協助大(da)(da)型(xing)船(chuan)舶(bo)(bo)進(jin)出港(gang)口、靠離碼頭，或(huo)作救助海(hai)洋遇難船(chuan)只(zhi)的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)。拖(tuo)船(chuan)沒有裝(zhuang)載貨物的(de)貨艙，船(chuan)身不大(da)(da)，但裝(zhuang)有大(da)(da)功率的(de)推(tui)進(jin)主機和拖(tuo)曳(ye)(ye)設備，具有“個子小、力(li)(li)氣大(da)(da)”的(de)特點。拖(tuo)船(chuan)分海(hai)洋拖(tuo)船(chuan)、港(gang)作拖(tuo)船(chuan)和內河(he)拖(tuo)船(chuan)。

改進導向輪座的結構

　　導(dao)向(xiang)輪(lun)(lun)座用(yong)于將(jiang)(jiang)導(dao)向(xiang)輪(lun)(lun)固定在挖(wa)掘(jue)機行(xing)走架上。改(gai)進后的(de)導(dao)向(xiang)輪(lun)(lun)需將(jiang)(jiang)導(dao)向(xiang)輪(lun)(lun)座的(de)內(nei)緣(yuan)嵌入法(fa)蘭盤，內(nei)緣(yuan)端(duan)面即(ji)為軸承內(nei)套(tao)的(de)擋圈，內(nei)緣(yuan)外徑則(ze)為油(you)封和防塵(chen)圈的(de)配(pei)合(he)面。

為此，將導向輪座的內(nei)緣堆焊加(jia)長(chang)(chang)（根據實際安裝尺寸確(que)定內(nei)緣長(chang)(chang)度），然后在(zai)車床上加(jia)工各配(pei)合面。